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儿时记忆中的画面.长大了.找不着.看不见.想......
再找时.它都已走得很远很远.....
在身边时留不住，失去了，想多了放不下
好多已走远.并模糊的影像.忘不掉.抹不去.急.....
我去寻找.去追赶.和时间赛跑
为了心中的那片雪山......
再苦.再难.只为再看你一眼
当记忆中的蓝天.雪山再次回到我的眼前
哭了。笑了......
静静的我再次离开.什么都不想带走
那怕是一点点的记忆
只为了下次还能来再看你一眼........
为 了 心 中 的 那 片 雪 山
第一段旅游开始了：目标拉萨，和沿途的风景。
每年的5月，是我一次次进藏的日子。2010年的5月，我QQ留言给网友：我进了藏，我不在拉萨，就在去拉萨的路上......此行的目标：三大圣湖，四大神山，新藏线（219线）。
第一天：昆明--香格里拉(720公里)
沿途景点：虎跳峡、金沙江大转弯、香格里拉的松赞林寺、纳帕海依拉草原，蓝月亮山。
214线中甸到德钦段修路。一个通告就改变了我们的行程，没办法，赶路.....提前一天上路了。从昆明赶到了中甸，等着放行.......
第二天：香格里拉— 德钦（飞来寺）（186公里）
公里）
从香格里拉出发进德钦，一路车堵得利害，10天才放行一天，也就不奇怪了，
214线上美丽的尼西村
夜里9：00才来到德钦，因修路，没多少人的到来，整个县城格外肃静，点点灯火静静的亮者，今晚我们住飞来寺。在这里要先谢谢飞来寺吉祥客栈的李大哥(藏族)，听说我要进藏，将路过飞来寺，这段时间因修路停业的吉祥客栈，今天一早就打扫干净，等着我们的到来。
还是热腾腾的牦牛肉火锅，谢谢老李哥的款待，没有你的守候，我们在这样一个雨夜，还要为住宿奔忙。
看不到梅里雪山，我们就告别了李哥，早早的上路了，这是去明永冰川和西藏盐井的分道口。
第三天： 德钦 — 盐井 — 芒康 （263公里）油路。
沿途景点：澜沧江大峡谷、盐井天主教堂，曲孜卡温泉、红拉山自然保护区(海拔4200)
德盐公路已修好油路，就是雨季还会不断塌方，好在抢修很快的。
澜沧江边的盘山公路很险，不过风景很好，今天还有雾，就象在画里开车一样。
车到山顶时，雾气刚好打开，能看到江边翠绿的小村庄。
先214线上的佛山乡边留个影吧。
塌方，一路的塌方。
盐井，澜沧江边，古老的晒盐场。
出红拉山丫卡后，一直油路，下到山脚，太阳正好，找了个小河边，烧水泡了茶，和徒步进拉萨的僧人聊了聊.........下午进芒康，吃住很方便，很多。
第四天： 芒康 — 左贡 — 八宿（360公里，这次在修路中，全沙石路）
就餐情况：午餐在左贡，晚餐在八宿 （好多人问我，就80几公里了，怎么不去然乌住？要住三江源饭店。原因有2：1，芒康一路过来，到八宿以天要黑了，不走夜路是我进藏的习惯，就算夜里能到然乌，那是个风景区，就一个小村镇，能有多少床位。2，三江源饭店和然乌湖风情园是一家，老板九九13908652182，13308655499。找他帮定个房，有保障）
沿途景点：澜沧江大峡谷、东达拉山(5008)、邦达草原、业拉山(4618)、邦达草原-怒 江峡谷的99道拐、怒江大峡谷，
晚上住宿：八宿
什么路啊~~~错车都难。
JEEP也就差一点点过不来了。
车友环游大哥的天语，没什么问题，轻松过来了。
江边的温泉。
小雨大雾中炸山修路的99道弯，那个难走哦！
这次Q群里先行车队在丫口留下的LOGO
热心的老哥，帮藏族司机拖出了滑到路基下的货车。
东达山顶丫口。
路就这么宽，刚够JEEP车过。
这种60公分的水潭，对于JEEP来说，小菜一碟。
狮跑就要挂四驱，慢慢游过了。
318川藏线上的老虎嘴，塌方重灾区。
318川藏线上的3838公里处，是女驴友留影最多的标志。找到我签名了吗？
第五天：八宿—然乌镇—波密：（220公里）路程及路况:八宿—然乌镇：35公里；中坝兵站—波密为油路100公里 。
就餐情况：午餐在然乌，晚餐在波密（波密最好的饭馆-小妈饭庄）
途中景点：然乌湖、乃古冰川、瓦村。 晚上住宿：波密
在九九家楼下吃过早点，上路去美丽的然乌湖了，一路美景不断，可惜雨下不停，每年这时候进藏从不下雨的，今年怎么了，一路的雨......
难得的云开见蓝天
上然乌湖
中然乌湖
下然乌湖
老哥强悍的改装牧马人JEEP
回到风情园，点了2条然乌雪鱼，等着上菜时到处逛了逛，一墙的留言，好玩，我们也贴了张自己的LOGO。
添张图片你们能细看一下然乌湖全貌~~~~
吃过午饭，去了来古村，遇湖面涨水进不去，冰川去不了，原路返回。
整天的雨雪，然乌湖什么也看不到，大家一致同意住上一天，看看明天会晴吗？
无聊，睡觉...............
一早起来，还是雨雪.........，郁闷！早早上路去波密吧。
第六天：然乌--波密 — 通麦（通麦天险）— 林芝（385公里）
路程及路况:然乌--波密有40公里塌方区沙石路，100公里油路，波密—通麦为沙石路；波密—古乡：油路35公里；古乡—通麦—鲁朗兵站为油路与沙石路，鲁朗兵站---林芝为油路 ，当天经过途中经过102塌方区、易贡国家地质公园、排龙天险，路况很差。
就餐情况：午餐在鲁朗，晚餐在林芝
途中景点：色季拉山 、102塌方区、鲁朗林海、易贡国家地质公园、排龙 天险。
大的风景都在云雾里了，小溪边秀秀我的莱卡像机，结果一下滑到，差点掉河了给冲走了~，把我给羞的，上车一句话没说，红着脸开车就跑。
路上不断有朝拜的香客，一路长头去拉萨...........
进鲁朗找这家大锅160，中锅120，小锅80，我们七人也就个大锅，够吃。
这是80的小锅。
锅里有很多这样的手掌渗，味道不错，好吃，比鸡肉还好吃（那有那么多藏鸡啊）。
10-15元一条的虫草，洗干净的，买几条，锅里刷刷就吃，增强抵抗力，不错的！
为香客让道，我脸上是由衷的敬佩。
林芝是出拉萨外，西藏最大的城市，吃住很方便，本来路上还能看到神山南迦巴瓦的，结果下雨，什么没能看到，进林芝也是一样，最出照片的林芝也是云里雾里的，对其他车友来说有是点可惜了，（我是见多了，有点木了）
第七天：林芝—雅鲁藏布江(派乡)—林芝
路程及路况:全程均为柏油公路，沿着尼洋河进入雅鲁藏布江水气通道区域。 如果天气情况良好，则可以近距离的欣赏到南枷巴瓦雪山。
午餐情况：午餐在米林，晚餐在林芝
途中景点：尼洋河风景区、雅鲁藏布江水气通道、南枷巴瓦雪山。晚上住宿：林芝
整整一天的雨，什么也没看到，我是经常来到没什么,其它车友那给郁闷哦~~没办法,就当修整了一天了。
第八天：林芝 — 拉萨 (420公里)路程及路况:林芝—工布江达127公里，工布江达—墨竹工卡206公里，墨竹工卡拉萨68公里全程为柏油路面，路况良好，但有时间限速。就餐情况：午餐在通麦，晚餐在林芝。
沿途景点：秀巴千年古堡、阿沛庄园、尼洋河中流砥柱、巴松错、邦杰塘草原、甲玛乡（松赞干布出生地）。晚上住宿：拉萨。
终于天晴了，从林芝高高兴兴地上路了，一路没停，我们要进拉萨了。（到巴松错时，又下起雨来，就没进去了）
路上正在整修的碉楼风景区。
大旗飘扬在米拉山口。
中午在路边，随便进了一藏族人家，说明饿了，主人就把家里的酥油拿出，打茶给我们喝，吃着青棵饼，喝着米酒，酸奶，啃着牦牛肉，嚼着给种甘果，和主人说笑着，吃完了我们的午餐，难望的午餐，（当然要给钱的，不收也是给）。藏族阿妈很热情的，留下不少书和笔，送给村里的孩子们，再见了老阿妈，明年我会再来看你的~扎西德勒！！
整个村几百人的一起磕长头进拉萨，你见过吗？震撼啊~~~~
下米拉山口后，一定要去札西家尝尝他家牛肉粉汤哦，美味哦，还有那软软的青棵饼。
拉萨河边到处能看到这样的天梯图案。
经过8天的艰难跋涉，拉萨布宫我又来了。八天跑完滇藏线路书图片完
在拉萨休整的3天里，（去西藏论坛）版主小皮，安排我们住进藏式风格的天树花园酒店****哦（才收我们1/4的价，皮皮面子真大），就这样，我们开始了我们自由行的拉萨生活，有去布宫的，八廓街购物的，大小昭寺拜佛的，我就在八廓街这样混了2天。在拉萨闲逛，随手拍到的画面
今天大家一起要去拉萨的色拉寺，去看变经。期待...........（色拉寺后山是能逃票的，走转经道，下山时，后山门是能混进去的，没人守的）
不同的人,不同的视角,不同的领悟..........从他们眼睛里你能看到不相同惊讶。
色拉寺出来，用我的卡片机在门口秀了2张，用2.0的光圈125的速度，一样能压缩景深~~~
拉萨休整了2天，都把车送4S店做保养去了，皮皮看我们逛得差不多了，提议租个车去纳木措，1200元/七人一天，想想也是，自己开2个车也要那么多，定完车，谢过皮皮，我们就上路了。N多次来那木措，都不知道拍什么了，乱拍了几张，见笑了.............
纳木错，又称腾格里海、腾格里湖。蒙语腾格里，意为“天”，这是因为湖水湛蓝明净如无云的蓝天，所以名之。湖周雪峰好像凝固的银涛，倒映于湖中，肃穆、庄严，极自然之致。湖中有3个岛屿，东南面是由石灰岩构成的半岛，发育成岩溶地形，有石柱、天生桥、溶洞等，景色美丽多姿。由于气候高寒，冬季湖面结冰很厚，至翌年5月开始融化，融化时裂冰发出巨响，声传数里，亦为一自然奇景。
纳木措是第三纪喜玛拉雅运动凹陷而成,为断陷构造湖。湖水在不断退缩,至今湖周围留有数道古湖岸线,最高一道距湖约有80米。
相传纳木措是帝释天之女,念青唐拉之妻。此女神身青色,一面两手,三眼,右手持宝瓶,左手持宝镜,束高髻,余发披于身后,美丽迷人,坐骑青龙。
第二段旅游开始了：目标后藏，珠峰大本营
在拉萨连玩带逛的休整了4天，今天就要离开了拉萨，我们的下个目标；去珠峰大本营，路上看羊湖，游江孜，看红河谷和日喀哲的扎什仑布寺，还有沿途的风景........
羊湖全名叫：羊卓雍措。与纳木措、玛旁雍措一起被藏民称做三大圣湖。羊湖--有一种威慑的美，不容任何人对她有一丝的亵渎。既便是罪恶的灵魂站在羊湖的边上，也会为她所净化、所折服。在这一池碧水中洗心，相信人死后灵魂定能升入天堂。
藏民称羊湖为圣湖，每逢宗教节日，便来此拜山拜水，据说可以增加自己的功德，是平时的几倍、乃至几十倍。什么样的语言、什么样的比喻都不能尽展羊湖的妩媚，都不能道尽羊湖的风姿。
走出羊卓雍湖区域后，跨越4330米的斯米拉山口后我们来到了乃钦康桑冰川的冰舌下。冰舌前沿海拔5560米，我们站立的地方海拔约有5400米。过了冰川后，进入四面环山的谷地，风景非常独特，被风化了的山，颜色各异，沿途有草原、牧场、水电站。
乃钦康桑是拉轨岗日山的主峰，位于江孜县、仁布县、浪卡子县三县交界处。乃钦康桑是西藏中部四大雪山之一，在藏语里是“夜叉神住的高贵雪山”的意思，传说这是藏传佛教四大山神—西方山神诺吉康娃桑布居住之地。
江孜的白居寺，藏区唯一的圆形建筑结构的寺院。
白居寺有两大特色：特色之一是一寺容三派，和平共处，相安无事。特色之二是菩提塔，又名“十万佛塔”，它是白居寺的标志。塔内佛堂、佛龛以及壁画上的佛像总计有十万个，因而得名十万佛塔。它的正名菩提塔人们倒不大提起。 
抵达江孜后，进入了一片开阔的大平原---日喀则平原，风景变得单调起来，公路却一马平川，100多公里的柏油路直抵日喀则，路旁主要以藏民们的农田为主，仿佛使人感觉到这是内地的某一个城市或乡村。
日喀则扎什轮布寺的强巴佛大殿，世界是最大的强巴佛，有3层楼高，眉心有颗硕大的钻石，寺里铺入地面的各种宝石，都是后藏的佛教信徒们捐献给寺院的，个个都是无价宝。
扎什伦布寺是西藏最大的寺庙之一，与拉萨的哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺以及青海的塔尔寺和甘肃南部的拉卜楞寺并列为格鲁派的6大寺庙。由于政府投入了巨额的维修资金，金碧辉煌的扎什伦布给人以深刻的印象。
日喀则休整一天，车友去了扎什轮布寺，中午我们直奔定日。
318线上的5000公里处，让车和它留个影吧，呵呵！！
珠峰大本营门票在定日县珠峰大本营管理处购买,180/人,车是一个轮子100,备胎不算....:)
终于我又看到你了，珠穆朗玛！！！我又来了..............
一早来到了5200米的绒布寺。绒布寺，全称“拉堆查绒布冬阿曲林寺”，是属西藏宁玛派寺庙，是一个富有地方特色的僧尼混居寺.
珠峰大本营是为了保护珠峰核心区环境而设立的保护地带，位于海拔5200米，与珠峰峰顶的直线距离约19公里。汽车走到绒布寺就必须停下，登山者和游客换乘环保车或徒步7公里前进到珠峰大本营。
激动的老哥爬到车顶就是一阵狂拍。
狮跑论坛的哥们，姐们，版主凯撒，我终于把搜狐汽车俱乐部大旗扛上了珠峰。 
全体成员在大本营合影留念。
泰国的这位高僧念念有词地颂扬着什么..........
那一日
垒起玛尼堆
不为修德
只为投下心湖的石子
那一月
我摇动所有的经筒
不为超度
只为触摸你的指尖
那一年
磕长头在山路
不为觐见
只为贴着你的温暖
这一世
转山转水
不为轮回
只为途中与你相见
绒布寺一共高低5层，一现在使用的只有2层。僧人和尼菇同在庙里开展佛事活动。兴旺时期，僧人和尼姑各有300多人，20多个殿堂。现在常住的有11位僧人、8名尼姑，有一间诵经殿和一个殿堂。供奉的是释迦牟尼、莲花生等佛像。常有尼泊尔信徒前来朝拜。在西藏和平解放时，绒布寺已转世第12世活佛。
每年藏历4月15日，绒布寺举行三天的跳神活动，藏语称“嘛尼日珠”，意思是祝世间和平幸福：6月4日是朝山节，据说这一天是释迦牟尼的第一次讲经日；11月29日，要举行隆重的驱鬼仪式。绒布寺接待着虔诚的教徒前来顶礼膜拜，他们长途跋涉，有的往返几十天。
1983年绒布寺进行了大规模的修建，许多的壁画得到修葺和保护，值得仔细观赏。
世界上最高的邮局，盖个邮戳要35，一套邮戳125，厉害啊~~~
从左到右依次是马卡鲁峰（8463米）洛子峰（8516米）珠峰（8848）卓奥友峰（8201米）。
再见，珠峰，我会再来看你的............每次离开我都这样默默地说上遍。
去年路边的土坯房，今年都装修好了啊~~~~
一年前的土坯房，比较一下。
路上遇到一群骑着老三轮摩托车去珠峰大本营的法国人，在修车...........
回来的路上，他们的车还没修好，问他们要帮吗？·#￥%…￥%…—*大概是不用，有人来接了，谢谢！听不懂。
我们的LOGO贴在了扎西宗村的驴友驿站，昨夜我们就是在这住的，海拔才4300，比住大本营好多了，2小时就能到大本营。老板叫张乐兵，四川乐山人，13628923790，13659595813在定日可先电话联系定床位。
定日进珠峰40公里后可以到达一个小村叫扎西宗，是乡政府所在地。扎西宗只有一条长约200米的小街，两旁均是一层或两层楼的藏式民居。这里有几家小饭馆、菜店和小卖部。
阿里,就是在西藏人的眼里,也是“天际”。距离圣地拉萨二千多公里的阿里,真是遥远而不可极的,这里被称为世界屋脊的屋脊。
第三部分旅游开始了，目标：神山圣湖，扎达土林，古格王朝，狮泉河。
拉孜国道219线→萨嘎→仲巴→帕羊→霍尔→巴嘎（神山）→噶尔（狮泉河）1400公里。
219线拉孜到噶尔，全路段施工，几乎无正规路可行。其中一半的路程是在便道跋涉，行车难度巨大，车辆和人都将面临严峻考验，新手切勿单车冒进。从噶尔到库地，到是没修路，全是大小尖锐石子堆砌成的路基，小车最严重的问题就是蹭底。所以小车走219一定要有底盘护板，还要加上十二分的耐心。库地至叶城，平坦的油路。
阿里2000多公里的沙石路面
牛粪是这里唯一的生活燃料。
灰，一路没完没了的灰。
流沙带容易陷车,除绞盘以外,铁锹是很好帮手。记住：只要有加油的,就要将油箱和油桶加满。
知道吗？这位青年人，现在资产有多少吗？100头牦牛（8000/头），300多头羊（400/头）哦！
晒满羊粪的场地。
带来的课本，书笔，糖果，送给了这些小孩子。
难得没灰的地方拍了几张野生动物照片，一路都是各种动物，到处都是，就是灰，懒得下来拍了~~~~呵呵。
六级大风下，满天黄沙飞，跳下车，拍了一张像，开车就跑，灰啊~~~~
帕羊吃饭时，拍到的照片，难得啊~~~~
跋山涉水历经艰难后，终于来到圣洁世界神山冈仁波齐的脚下.神山我又来了........
岗仁波齐，我又来了........
展旗神山--岗仁波齐。
冈仁波齐与梅里雪山、阿尼玛卿山脉、青海玉树的尕朵觉沃并称藏传佛教四大神山。 冈底斯山脉横贯在北部昆仑山脉与南部喜马拉雅山脉之间，如一条巨龙卧在西藏西部阿里广阔的高原上。它高高扬起的头，如一座大金字塔，耸立在阿里普兰的高原上，这就是海拔6656米的主峰冈仁波齐。
冈仁波齐是世界公认的神山，同时被印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。岗仁波齐并非这一地区最高的山峰，但是只有它终年积雪的峰顶能够在阳光照耀下闪耀着奇异的光芒，夺人眼目。加上特殊的山形，与周围的山峰迥然不同，让人不得不充满宗教般的虔诚与惊叹。
佛教徒认为,玛旁雍错是最圣洁的湖,是胜乐大尊赐与人间的甘露,圣水可以清洗人心灵中的烦恼和孽障。她是佛教,印度教,苯教所有圣地中最古老,最神圣的地方,她是心灵中尽善尽美的湖,她是这个宇宙中真正的天堂,是众神的香格里拉。万物之极乐世界。
圣湖--玛旁雍措我们带者车友的嘱托，来到了你的身边。
玛旁雍挫旁的聚乌寺，在神山圣湖间的一座神秘的寺院。
我们就湖边的藏民家里，夜里在湖边，抬头看着一颗颗硕大的星星，真有一种空灵的感觉。
圣湖，我又来到你的身旁。
出门时我们3部车，路上车友的3个车，到最后来到你身边的就我和老哥的两个车了，路太难走了，其它车友走109青藏线，到乌鲁木齐等我们去了。
玛旁雍措和鬼湖之间还不到2公里。GPS上看得清些。
西藏人在朝拜圣湖的时候也不忘在鬼湖旁边做更诚挚的祷告。因为他们有宽容的理解和豁达的慈悲。
拉昂错紧紧的依靠在圣湖玛旁雍错的旁边,在她的西面,勾画出一个美丽的月牙状同样蔚蓝的湖泊,而玛旁的形状宛如太阳,她们本来的形状,就展示了一种和谐,一种金刚不二美的极至境界。
圣鬼两湖不但相隔不远而且两湖有水路相通。也许因为造化,圣湖和鬼湖的水质完全不同：圣湖的水清冽甘爽,鬼湖的水苦涩难咽。这两极的对立让我们不禁会想到本尊与佛母相拥的大象征——宇宙乃至一个虫子的精神是和谐统一。就像你现在看到的,圣湖和鬼湖同样在一阵柔风中轻轻起伏,没有炫耀没有悲戚,只有千古的厮守。
鬼湖边是拍神山在山水间最好的角度。
车的油要没了，我们经鬼湖，一路下坡，来到普兰，逛了逛所谓的尼泊尔大厦。（尼泊尔人进入中国经普兰去神山圣湖时，没钱住店，就在沙丘山挖了无数的山洞，百多年来自然就形成了一个独特的地区，尼泊尔商品在这里也就形成了个集市）
从普兰一路上坡，过两湖，到了巴葛，想从塔钦进入岗仁泊齐神山脚下，可一路的武J把我们担了回来，说：“里面已有几千多印度，尼泊尔和西藏的圣徒等着过萨嘎达瓦节，山里容纳不了这么多的人。遗憾，你们回来时再来吧”。晕。
藏历四月称“萨嘎达瓦节”（即氐宿月）。相传佛祖释迦牟尼于藏历铁猴年萨嘎达瓦月七日降生；木马年萨嘎达瓦月十五日成道；铁龙年萨嘎达瓦月十五日圆寂。故藏族人民把此月视为佛祖降生、成道、圆寂三天的颂经节，并把此月视作有造化和吉祥的月份。萨嘎达瓦期间，各大小寺院举行各种佛事活动。
藏历四月十五日，是西藏一个特定节日——萨嘎达瓦节，藏语意为氐宿约（氐宿是西藏星相28星宿之一）乃佛教创始人施迦牟尼诞辰、成道及圆寂的日子。因此，这个月会进行各种各样的活动加以纪念；久而久之，这些活动转变为大规模的转山。
从巴葛出来，难得的油路，219线1000公里处留个影，120公里后转入进入扎达的山路。这条路是我们进入西藏以来，最难走，海拔最高，车速最慢的180公里沙土山路。
扎达土林是经流水侵蚀而形成的特殊地貌，在高原迷幻光影的衬托下，宛若神话世界。进入扎达土林，便会看到象泉河两岸土林环绕，巧夺天工，蜿蜒曲折数十里。有的形似勇士驻守山头，有的形似万马奔腾，有的形似虔诚教徒静坐修行。扎达土林，在距约1100年前，是强盛一时的古格王国的宫殿和寺院的遗址。
托林寺始建于公元996年，由古格王国国王益西沃和佛经翻译大师仁青桑布仿照前藏的桑耶寺设计建造。托林，意为飞翔空中永不坠落。由于古格王朝的大力兴佛，托林寺便逐渐成为当时的佛教中心。
托林寺有寺藏“三宝”：一是麋鹿角，有说是阿底峡从印度带来的，也有说是当年佛祖讲经地的一只麋鹿角；二是象牙质的五佛冠（象征着五智如来的宝冠），据说是托林寺第一任堪布戴用而流传后世，该寺每任堪布在佛事活动中都戴此冠；三是一块黑色的大镟石，上面凹进一个清晰的脚步印，深入石内寸许，掌纹很清晰，据说这是阿底峡尊者留下的脚印。
托林寺活佛给香客灌顶。
古格王国最神秘的地方在于,拥有如此成熟、灿烂文化的王国是如何在一夜之间突然、彻底消失的。在其后的几个世纪,人类几乎不知其存在,没有人类活动去破坏它的建筑和街道,修正它的文字和宗教,篡改它的壁画和艺术风格。它甚至保留着遭到毁灭的现场,唯一不能够了解的,就是这一切是如何发生的。 
不管国王最后的下场怎么样,古格老百姓的结局却都很惨,古格下面的无头藏尸洞就是证明。 但是藏尸洞里的尸体远没有十万之多,而现在又找不到古格人的后裔,那么当日十万之众的古格人如何消失得无影无踪了呢？
你们细看，老哥嫌盘山路太慢，就直上直下的在山里跳跃。羡慕啊~~~~
沙陷，扬灰，碎石，处处埋有杀机。好在狮跑都能安全地度过难关。
山顶出着大太阳，温度才-12度，看这挂满冰条的大车。
山顶海拔5426，没能拍下，只拍了个5370的，这是我们的车在进西藏，阿里所爬到过的最高点了，动力减半，耗油翻番。
我到5400时有高反了，吸着氧开车吧，呵呵！！
老哥的车跳着能过的碎石路，我就不行了，5000多海拔，搬几个大石头就气喘息息的。
无休无止的盘山沙石路，苦了车了。
一路送上课本，书笔，糖果给小孩。
几天没见过绿色的植物了，手巴掌大的苔藓都让人激动。
海拔5426时看到的野花，知道有多大吗？一朵也就火柴头那么大，奇迹般地盛开着。
终于冲出了扎达的土石路，停在个小湖边，匆匆地吃了点午餐。
没有了颠簸，没有了灰尘，没有了高反，只有轻松和宁静，让心和肉体好好的放松一下。
新藏线上的1111公里，是所有进阿里男人的留影处。
阿里地处西藏的西部，平均海拔4500米以上，素有“世界屋脊的屋脊”或“西藏的西藏”的称谓，这里地形独特。该地区湖泊众多，人烟稀少，有众多美丽绝伦的的雪山，且险峻多姿，气势磅礴；有着数不清的湖泊和走不到尽头的宽阔草原，各种高原珍奇动物和名贵的植物让您博览世界而不知疲倦。被佛教信徒视为“世界 中心”的神山岗仁波齐和圣湖玛旁雍措不管您以何种角色去审视，都会产生一种无形的肃穆和敬畏。还有古格王国遗址 、 托林寺、斑公湖自然风景区、鸟岛、科加寺、独特的地貌扎达土林、东嘎皮映洞窟壁画、“古象雄文化”以及具有500年历史的“普兰国际市场”等，都宛如一颗 颗璀璨的明珠，让您顾盼流连。这里有四条著名的河，即狮泉河、孔雀河、象泉河和马泉河，分别是印度河、恒河、萨特累季河、雅鲁藏布江的源头。 在这片大约30万平方公里辽阔的高原上生存着六万六千多位藏族同胞，主要从事牧业和半农牧业。阿里地区共有七县 一镇，狮泉河是阿里地区的政治、经济和文化中心，这里的海拔高达4200米，距拉萨1587公里，距新疆叶城1085公里，空旷的大地上，几十里不见人烟。 西藏是世界的屋脊，而阿里则是屋脊上的屋脊。尽管阿里的海拔非常之高，路途异常艰险，补给不足，交通不便，但它奇特的高原风貌势不可挡地吸引着无数探险者们去征服它、体验它、欣赏它。如今阿里越来越成为到西藏旅游，或者说时尚旅游中最热门、最时尚的一程。
风沙中的阿里，狮泉河，我们来了。
阿里不是随便来的。这是一条毁车之路，把人颠得直晕，把车颠得毛病百出。这条路上，致命的问题有两个：一是太颠，二是太长的路段没有补给，一般是长达二百多公里看不到人烟，六七百公里没有修车点。全靠车况和运气了。
休整，好好地休整了3天，几天来第一次洗澡，那个舒坦哦~~~
第四部分旅游开始了，目标：班公湖，大红柳滩，三十里营，各种各样达板，新疆叶城，国道219（新藏线）的0公里处。
第四部分旅游开始了：狮泉河—新疆叶城，又上路了，还有1050公里就跑完219线到新疆叶城了，跑了100公里油路来到日土，这里加了最后一次油（只有90号），灌满油箱，又是沙石路，一路扬着灰，来到了班公湖，
离开班公湖，一路的沙土飞扬，不是遇大风，就是沙尘暴，要不就雨雪，都没心情拍上几张照片。
从红土达坂出来走了大概十多公里，就到了新藏线上传说中最为恐怖的鬼门关：界山达坂。在原来的传说中，新藏线上海拔最高的界山达坂，其高度有6700米、5500米等多种说法，在一种不定的猜测中，我们车辆却在不经意间就到达了。一块由武警交通八支队于2005年7月1日标定，界山达坂5248米的黑色石碑突现在眼前。立即用照相机拿下了这个镜头，向对界山达坂的高度心存疑虑的自驾游狂人们证实，其准确高度为5248米！！！过这山口时也没有什么传说中的反应与不适，由于地势平坦，比其它达坂还易通过！笔者提醒将要挑战新藏线的各位大侠：不要以讹传讹，新藏公路上真正恐怖的路段并不在此！
西藏和新疆的交界处，从现在起，我们告别了西藏，进入新疆和田的地界了。
昆仑山脉尽收眼底。积雪的山峰在寂静中望着我，透过来一阵阵寒气，袭人魂魄……
500多公里毁车毁人的大搓板路，又来了，怕啊~~~~
三十里营房至叶城，经过黑卡达坂、麻扎达坂、康西瓦达坂、库地达坂 行程363公里。海拔从5000多急降到800多，耳朵什么也听不到了，每个人说话都变得特别的大声。
到达叶城219线0公里处，代表着我们穿越西藏之旅结束了。
219线总结经验：
新藏线，全程2400多公里，北起新疆叶城，穿越阿里，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，从海拔800多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，最终到达拉萨。它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”这段顺口溜，这是新藏线艰险的真实写照。
219线拉孜到噶尔，全路段施工，几乎无正规路可行。其中一半的路程是在便道跋涉，行车难度巨大，车辆和人都将面临严峻考验，新手切勿单车冒进。从噶尔到库地，到是没修路，全是大小尖锐石子堆砌成的路基，小车最严重的问题就是蹭底。所以小车走219一定要有底盘护板，还要加上十二分的耐心。库地至叶城，平坦的油路。
回家的路从新疆叶城开始了。（另发帖）
谢谢各位车友，谢谢狮跑公社论坛的狮友，谢谢提供改装配件的凯撒。谢谢~~ 
风景致极，惊险刺激，令人神往！但不知我的身体及技术是否支持“？！！
对我们这些从出生到现在一直生活在钢筋混凝土的城市中来说，太震撼了！
